时值深秋，东北最低气温已跌破5度，G1京哈高速沿线处事区内却活水游龙。在辽冀两省接壤的北戴河处事区内，周亮（假名）将车辆充电枪放回充电桩上，准备启动下一段行程。
“比较旧年长假时候，本年资料充电更快了些。”周亮对时期周报记者说。这是国庆假期第5天，周亮正开着一辆新动力汽车从辽宁省葫芦岛市复返北京。
由于时常自驾出行，新动力汽车秋冬季资料出行存在的充电难、充电慢等问题一直困扰着周亮。尤其到了气温偏低的东北地区，充电慢、耗电快成了周亮资料出行的最浩劫题。
跟着新动力汽车驶入东北三省，东北地区主要高速谈路的充电、换电措施数目相较往年有彰着增多。在处事区给车辆充电时，周亮发现该处事区竟有超过4个充电桩品牌、超20根充电桩，这大大缓解了国庆出行岑岭时候的充电列队资料。
“东北地区高速公路上的新动力汽车也多了起来。”不外，周亮照旧以为，新动力汽车在东北地区资料出行的资料并未豪阔科罚。冬季充电慢、耗电快的风物仍然存在，他依旧还有“危急感”。
国庆长假从北京到沈阳：作念好议论，充电无压力。
本年国庆长假时候，住户出游缓和飞扬。交通运载部的初步统计数据暴露，10月1日至10月7日，瞻望全社会跨区域东谈主员流动量累计约为20.08亿东谈主次，日均同比增长4.1%。
东北三省凭借当地本性早市、温泉、秋日兴盛，招引不少旅客自驾赶赴。时期周报记者了解到，9月27日启动，北京、天津、河北等地浩繁私家车启动驶向东北各地，高速公路上的新动力汽车数目也显赫增多——比亚迪、理念念、特斯拉等品牌车型频繁穿梭于东北的秋日兴盛中。
“沈阳地点高速一齐险些每个处事区齐有充电站，提前作念好议论，不错减少不消要的恭候时候。”一位纯电车型车主对时期周报记者暗示。10月1日，他与家东谈主驱车由G1京哈高速驶往辽宁省沈阳市。
G1京哈高速是联通北京与东北三省的国度主线高速，亦然进入东北地区的中枢要谈之一。刻下，国度电网、特回电等动力品牌，以及蔚来、理念念汽车等新动力车企在京哈沿线已配置数十座快充站。
周亮等多位新动力汽车车主暗示，G1京哈高速处事区充电措施领域快速增长，大大缓解了新动力汽车资料出行难问题，大领域列队、霸占充电桩等风物已有减少。不仅如斯，理念念汽车等车企也在沿途多个处事区铺设快充站，大要灵验裁汰车辆充电时长。
除了快充站，以蔚来为代表的车企还在G1京哈高速卢龙、北戴河等多个处事区内搭建了换电站。10月5日晚9点傍边，在北戴河处事区内，就有多辆蔚来汽车进行换电。时期周报记者在现场不雅察到，该换电站共有11块电板。在短短5分钟内，就有2辆蔚来汽车到此换电。
“这个换电站电板数目挺多，此次不需要列队等候。”一位正在给车辆更换电板的蔚来车主对记者暗示。
除了高速路段，新动力汽车也在快速涌入东北各大城市。国庆长假时候，沈阳市内各色新动力汽车频繁行驶于街头巷尾之间，市区内的充电站、换电站也颇为密集。在当地东谈主看来，东北地区已不再是新动力汽车“禁区”。
东北地区正加快充电措施配置
因征象清凉等原因，新动力汽车在东北商场发达并不算好。公安部数据暴露，虚拟盘2023年世界新注册登记新动力汽车743万辆，东三省总数不到30万辆，占比4%。
2024年，新动力汽车在东北地区销量增长彰着。1-7月，东北三省（辽吉黑）新动力乘用车累计销售217514辆，同比增长80.9%，新动力乘用车总体商场浸透率为33.17%。各地也在淘气发展充电措施配置，以辽宁省为例，《辽宁省“十四五”电动汽车充电基础措施专项议论》提议，“十四五”时候，全省将新建、改建各样充电措施结尾3.3万个，到2025年末，充电措施结尾保有量将超过5万个，餍足超33万辆电动汽车充电需求。
补能措施的增多正灵验缓解新动力车主的续航心焦，也进一步加快了东北地区新动力汽车的提升。不外相干于征象愈加暖和的华夏、华南等地区，东北地区的补能措施依旧稍显不及。
以北京到东北地区为例：两地之间共有G1京哈高速、G25长深高速、G45大广高速三条主线高速。其中，G1京哈高速因同期聚积北京、沈阳、长春、哈尔滨四座主要城市，车流量相对较大、补能措施最多。
舆图信息暴露，全长约1250公里的G1京哈高速上有27座充电站，平均每46公里就有一座充电站，在沿途配置快充站的车企有理念念汽车、蔚来；但长度险些一致的G2京沪高速则有32座充电站，且另有小鹏汽车等多个其他品牌参与配置快充站。
相较之下，沿G25长深高速、G45大广高速由北京到哈尔滨距离邻近，但各仅有20座、25座充电站。不仅如斯，两条高速北京以北段处事区不仅充电桩数目有限，且主流车企参与配置的快充站、换电站也更少，这导致了两条高速部分路段充电后果不及。
10月1日下昼，G25长深高速长春地点平泉处事区内，国度电网充电站外大排长龙。一位依然充电近1小时的车主对记者暗示，其抵达该处事区时共有10辆新动力汽车列队恭候充电，而可用充电桩仅有4个。
彼时，站外仍有7辆新动力汽车等候充电，包含2辆救援换电的蔚来汽车。其中一位蔚来车主暗示，G25长深高速前后数百公里无可用换电站，因此只可列队充电。
另一方面，或是由于纯电车型资料续航资料仍在，插混车辆跨省出行频次更高。在辽宁省多个高速路段，新动力汽车主要以比亚迪、理念念汽车等品牌的插混车型为主，纯电车型相对较少。
值得一提的是，当下以国度电网为代表的动力巨头正加快布局东北地区充电措施，其充电站已遍布东北三省主要谈路。同期，蔚来、理念念汽车等新动力车企也在参与当地补能体系配置，如蔚来在东北三省已有超12座换电站，理念念汽车也有17座快充站参预运营。
在业内东谈主士看来，跟着东北地区补能体系的捏续完善，新动力汽车在东北地区的出行体验将进一步改善。