当今莫得哪一条铁路盈利能力并排京沪高铁，算作国铁集团最优秀的钞票，京沪高铁从巨亏到扭亏为盈只用了3年时候，如今它用完好的事迹打脸还是的质疑者与唱衰者们。
2008年总投资逾越2200亿元的京沪高铁精致开工拓荒，这个投资额在那时仅次于三峡大坝，要知说念2007年国内GDP仅27.42万亿元，京沪高铁投资占到了上一年国内分娩总值的0.8%。
2008年4月京沪高铁开工拓荒
由于动车组工夫是2004年引入，2007年第一列动车组才干预运营，谁也不知说念高铁将来是盈利照旧无底洞，就算京沪高铁将来盈利，但如斯规模的投资若干年能收回，谁心里也没谱。一时候质疑声雄起雌伏，甚而许多东说念主详情它会成为无底洞，殷切念念看京沪高铁的见笑。
2011年6月30日，京沪高铁在万众期待和质疑中干预运营，初期由于客流量较少及未与其它高铁判辨互连，酿成京沪高铁营运收入不高，2011年-2013年该线处于亏本景象，2012年和2013年该线亏本达到37.16亿元、12.94亿元，这个时候段，质疑者与唱衰者收拢一切契机对京沪高铁鸣鼓而攻。
2011年6月30日京沪高铁投运
好在京沪高铁富饶争脸，自2014年起该线结束了盈利，昔日结束净利润12亿元，2015年净利润更是达到了65亿元。2016年起跟着客流量稳步增长，京沪高铁在而后4年营收和利润出现大幅度增长，净利润分离为79.03亿元、90.53亿元、102.48亿元、119.37亿元，尤其是2019年，京沪高铁年客流量冲突2.1亿东说念主次。
2020年1月京沪高铁精致登陆A股，金港赢优配成为国内第三条上市铁路，许多东说念主会问既然京沪高铁如斯成绩，为何会选拔上市呢？原因等于京沪高铁投资太大了，国铁集团需要回收资金用于其它高铁判辨拓荒。当今京沪高铁前五大推动分离是中国铁路投资集团有限公司、宇宙社会保险基金理事会、江苏省铁路集团有限公司、上海申铁投资有限公司、吉祥资管-拓荒银行-京沪高铁股权投资接洽。
2020年1月京沪高铁上市
2020年出乎预见的疫情影响了国内铁路客流量，京沪高铁首当其冲，而后三年京沪高铁利润着落至32.29亿元、48.16亿元，并在2022年再次亏本5.76亿元，一时候质疑声又冒了出来。
2023年京沪高铁客流量收复渊博景象，再次用惊艳的事迹破碎了这些无端质疑，这一年京沪高铁提前20天就结束了2019年创造的2.1亿东说念主次搭客发送量，全年营收初次冲突400亿元，净利润再次破百亿，达到115.46亿元。
京沪高铁始发站上海虹桥客流
2024年京沪高铁营收和利润赓续增长，前三季度该线净利润就达到100.15亿元，把柄往年第四季度事迹预计，京沪高铁全年净利润有望达到130亿元。
自投运以来，京沪高铁结束净利润总数逾越720亿元，把柄联系机构量度，将来几年京沪高铁营收和利润还会稳步增长，每年将孝顺一百多亿元的净利润，当之无愧的铁路优秀钞票。
京沪高铁动车组上座率很高
京沪高铁能结束如斯惊东说念主的事迹，主要原因照旧客流量支握，投运十周年时该线搭客发送量就冲突13.5亿东说念主次，年搭客发送量最高冲突2.1亿东说念主次，单日搭客发送量最高逾越90万东说念主次，岑岭时单日车次数目逾越700个，上座率长年保握在90%傍边，这些皆助力其成为国内最成绩的铁路。